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糖醇帝国再临航线偏移?_财经频道_东方资讯
发布日期:2020-05-20 11:16   来源:未知   阅读:

2019年,巴西的乙醇产量和消费均打破历史纪录:巴西乙醇产量达到344.45亿升,较2018年上升4%,乙醇消费达到313.87亿升,较2018年上升3%。但在低油价和弱雷亚尔的大环境下,这个糖醇帝国再次面临生产上的抉择:白糖还是乙醇,这是一个问题。

白糖自由:糖醇帝国的基石

乙醇和白糖、甘蔗一样,对于巴西而言有着悠久历史,第一次乙醇添加进汽油可以追溯到1930年,而现代巴西重拾乙醇的计划始于1975年,爆发于20世纪80年代,表面来看,生于能源危机下的忧患,但也是基于农业效率大幅提高的基础上,再加上环保主义盛行。

海湾战争爆发后,为抗议美国对以色列的支持,OPEC成员国推高油价,1973年10月和1974年3月间,油价暴涨300%。高成本的油价也重挫了巴西经济,“巴西奇迹”的经济快速增长时期就此落幕。

尽管巴西的气候、土壤肥力并不占优势,但借助巴西政府对农业的技术扶持、资金援助和基础设施建设,巴西农业效率得到明显提高,各类农产品单产得到显著提高,加上土地面积广阔,开荒力度加大也使得农业种植面积扩张,巴西食糖产量持续增长,供过于求的局面长期维持。

数据来源:巴西农业数据、中信建投期货

数据来源:USDA,中信建投期货

1972年,《增长的极限》这一报告深刻阐明了环境的重要性。报告预测全球的增长将会因为粮食短缺和环境破坏于21世纪的某个时间内达到极限,地球的承载能力达到最高限度,经济因此会衰退。这一时期西方国家从公众到政府都已经认识到了环境问题的严重性,并开始采取一系列行动。日本在20世纪60年代~70年代期间加强了环境保护方面的立法,建立起了一套比较完备的环境法制体系。1969年美国也通过了《国家环境政策法》,建立起了国家环保行政机构,创立了环境影响评估制度。

这样的背景赋予给巴西乙醇很大的市场空间,为进一步摆脱对进口石油的依赖,降低排放。1975年,巴西政府推出国家燃料乙醇计划。该计划分为两个阶段,第一阶段乙醇以20%的强制掺混添加进汽油,第二阶段研制推出纯乙醇动力汽车,同时通过免税、贷款等措施扩大乙醇汽车市场占有率。而在2003年,通用公司在CORSA汽车上装配了能自动适配E22~E100燃料的德尔福电喷系统,成为了巴西首台能使用汽油和乙醇以任何比例混合燃料的汽车,这种燃料被称为“弹性燃料(Flex Fuel)”,而后,弹性燃料汽车逐渐占据市场,加上政府对掺混比例的强制要求。乙醇需求激增,虽然乙醇产量不断提高,但巴西仍需乙醇进口。

数据来源:USDA,中信建投期货

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